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SCADTA (1919-1940)

Una utopía hecha realidad

Este libro es el resultado de largos años de investigación de Manfred Oeding. Como la muerte se interpuso en su culminación, su esposa Myriam Vides se dio a la tarea de terminar el proyecto y materializarlo. En sus manos tienen la reconstrucción cronológica de una historia fascinante. La historia de SCADTA es el nacimiento de la aviación civil y comercial en Colombia, y la regulación de los parámetros en este campo en el mundo.
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  1. Manfred Oeding Kuethe
    • Manfred Oeding Kuethe

    • Hijo de padres alemanes. De tres días de nacido voló por primera vez en un hidroavión de la SCADTA. Piloto frustrado por su daltonismo. Investigador permanente sobre aviación. Realizó estudios técnicos de Comercio y Contaduría en la Escuela de Comercio Moderno de Barranquilla. Autodidacta multifacético.

  2. Myriam Vides de Oeding
    • Myriam Vides de Oeding

    • Historiadora y autora autodidacta. Realizó estudios técnicos en Secretariado Comercial y como Delineante de Arquitectura en el Colegio del Prado. Lectora asidua, amante de la escritura, la música y el arte. Ha sido invitada como panelista a diversos eventos sobre aviación e historia de la SCADTA.

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IX

CAPÍTULO 1

RESEÑA HISTÓRICA. INICIOS DE LA

AVIACIÓN EN COLOMBIA Y EL MUNDO: UN PANORAMA . . . . . . . . . . . . 1

1. El transporte de la costa al interior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2. La navegación a vela y a vapor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3. Surge una esperanza: el primer vuelo a motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

4. Evolución de la aviación civil en Colombia y el mundo: un panorama. . . . . 10

5. El atractivo de volar en Colombia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

6. Grandes logros de la aviación en el mundo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

CAPÍTULO 2

GRANDES HAZAÑAS DESDE EL

NACIMIENTO DE SCADTA (1919-1925) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

1. Año 1919: génesis de la aviación comercial y militar en Colombia. . . . . . . . 23

2. Año 1920: SCADTA y CCNA compiten por

el dominio de los cielos colombianos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

3. Año 1921: un milagro financiero y un método

sencillo dan paso al servicio regular de la SCADTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

4. Año 1922: reconociendo nuestro territorio inhóspito. . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

5. Año 1923: SCADTA realiza su primer vuelo

internacional y se libera de la deuda a la Junkers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

6. Año 1924: grandes ideas para expandir

los servicios y terribles accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

7. Año 1925: los primeros en unir las dos Américas con una línea aérea. . . . 102

CAPÍTULO 3

SCADTA ASPIRA MÁS ALLÁ DE LOS

LÍMITES COLOMBIANOS (1926-1929) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

1. Año 1926: la aviación es un asunto global. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

2. Año 1927: pinceladas de nuevas rutas trans e interoceánicas. . . . . . . . . . . 116

3. Año 1928: se aproxima una enorme crisis. ¿Vender o quebrar?. . . . . . . . . 120

4. Año 1929: SCADTA llega a su décimo aniversario

entre la dura competencia y la crisis mundial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

CAPÍTULO 4

SCADTA: APOYO INCOMPARABLE DE

LUCHA EN EL CONFLICTO AMAZÓNICO (1930-1936) . . . . . . . . . . . . . . 129

1. Año 1930: Pan American toma el control de SCADTA en secreto. . . . . . . . . . 131

2. Año 1931: Inicia operaciones

Urabá-Medellín and Central Airways (UMCA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

3. Año 1932: Colombia lucha junto a SCADTA por su frontera con Perú. . . . . 136

4. Año 1933: el Conflicto Amazónico finaliza con éxito para Colombia. . . . . 156

5. Año 1934: accidente del “Von Krohn”, visita de

Roosevelt y otras noticias cubiertas por La Prensa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

6. Año 1935: uno de los accidentes más

absurdos en la aviación. Muere Gardel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

7. Año 1936: entre accidentes trágicos,

nuevas oficinas y aeropuerto de Soledad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207

CAPÍTULO 5

SCADTA ACORRALADA DEBE DESAPARECER (1937-1940) . . . . . . . . . . 217

8. Año 1937: muere Enrique Olaya Herrera y

se siguen construyendo aeródromos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

9. Año 1938: un año tranquilo antes del desastre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220

10. Año 1939: el principio del fin para SCADTA y nacimiento de Avianca. . . . . 230

11. Año 1940: La estocada final: despido

de todos los alemanes de la aerolínea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256

CONCLUSIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299

REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305

COLOMBIA DESDE EL LENTE DE SCADTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307

AGRADECIMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315

ANEXOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317

1. Perfiles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319

2. Testimonios para recordar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336

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